





结构设计.上采用在同轴两端轴承上同时装配偏心套的形式,偏心量的选取,主要考虑偏心套有足够的被偿制造误差和
满足齿面接触要求的能力, 在锥齿轮减速机偏心套的---调整范围内不会造成轮齿干涉和寿命系数小于
设计低值,偏心套在任位置都能自锁并有足够的安全系数,另外要注意其对隙、侧隙的影响。为操作方
便,偏心量要尽量小,般取0.25-0.5mm为宜。 偏心套内孔和外圆的尺寸公差取g7/h6或h7/h6。偏心套
材料般选用45钢,当外圆直径小于400mm时选用锻件,外圆直径大于400毫米时选用铸件,热处理采用
调质处理,硬度在230-270hb之间。
k系列减速电机偏心套的调整过程:在装配前应该做如下准备工作:查偏心套外圆与内径的尺寸,---
符合图纸要求,为了装配时调整方便,锥齿轮减速机的偏心套与轴承、偏心套与箱体、箱盖都应进行试
装。---伞齿轮减速机轴承外圈可沿偏心套内孔做轴向窜动,否则对偏心套内孔进行装配,---偏心套
外圆能在箱体、箱盖的轴承座孔中转动灵活,否则对轴承座孔进行装配。

偏心套在k系列减速电机装配中的应用。k系列减速电机以其承载能力大、传动、使用---等
点,广泛应用于风电、煤矿、冶金、水泥各行业。目前的趋势是,锥齿轮减速机正逐步朝大型化发展。
因为它的齿面硬度较高,齿轮磨损缓慢。齿面的接触状态主要取决于箱体、齿轮件的加工精度和k系列减
速电机的装配精度,很难通过跑台来---。在设计锥齿轮减速机时,我们加入了偏心套的结构,通过调
整k系列齿轮减速电机箱体轴承座孔与轴承外圈之间的偏心量来补偿箱体和齿轮等零件的加工误差,从而
提高齿轮箱的装配精度。
咸宁三六传动设备有限股份公司是一家设计、生产和销售各种减速机电机等机械传动设备的公司。
蜗轮减速机是一种动力传达机构,动利用齿轮的速度转换器,将电机(马达)的回转数减速到所要的回转数,并得到较大转矩的机构。在目前用于传递动力与运动的机构中,减速机的应用范围相当宽泛。蜗杆和螺纹一样有右旋和左旋之分,分别称为右旋蜗杆和左旋蜗杆。蜗杆上只有一条螺旋线的称为单头蜗杆,即蜗杆转一周,涡轮转过一齿,若蜗杆上有两条螺旋线,隧道窑炉减速机,就称为双头蜗杆,即蜗杆转一周,涡轮转过两个齿。
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