k系列减速电机噪声的根源。锥齿轮减速机的主要噪声源是啮合齿轮，影响它的主要因素有:设计参数，
制造精度与它的工作条件。由生产实践中可知: k系列减速电机的噪声值随着中心距的增大，转速的升高
和传动比的减小而增大，锥齿轮减速机的_工作条件如载荷的变化，润滑剂的种类，传动环节的误差等等
也都影响着它的噪声值，而k系列齿轮减速电机的制造精度，则是决定噪声大小的关键因素，其中主要是
齿轮及箱体的加工精度。
k型减速机。这款k系列减速机是直角减速机。有四种基本的型号，分别是：k型、kf型、kaf型、kf型。在型号上，从k37减速机到k187减速机，能匹配的电机的功率在0.12kw到200kw之间的不同类型电机。可以与r系列减速机组合形成组合形式减速机。因为组合之后可以达到大速比、低输出、高扭矩的使用要求。这个系列减速机的输出转速是366，此时的选择是k37或者是ka37、kaf37、kf37配上3kw电机。
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具体结构如所示，增加中间传动箱体后，电机轴不再承受弯曲作用，而承受扭曲作用产生的疲劳安全系数远远大于许用安全系数。 所以，我们在解决了减速机电机轴断裂问题的时候，中间传动轴承担了原电机轴承受的弯曲作用，由于力臂矩为15+1+8=24（mm），约是原力臂矩a=60mm的一半，那么中间轴承受的弯矩是原电机轴承受弯矩的一半，地铁门机减速机，中间轴承受弯矩作用时的疲劳安全系数为336左右，由此可见，增加中间传动箱后，传动轴承受弯扭复合作用下的疲劳安全系数是足够的，这一点也为后来的生产所验证。
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