由于现场的环境温度较高，润滑油的温度通常控制在80摄氏度左右经过实际测量，油封唇口温度在95至105摄氏度范围内变化，随锥齿轮减速机轴的转速和轴径的增大而增大。而这个温度已经超出j腈橡胶长期使用的温度范围，因而油封容易老化、变硬而失去弹性，导致失去对k系列减速电机轴的弹性预紧作用，终导致润滑油泄漏。因传统骨架油封以和氟橡胶为主要密封材料，摩擦系数大，对k系列减速电机轴的磨损---。的摩擦系数为1.5，氟橡胶的摩擦系数为0.85。
咸宁三六传动设备有限股份公司是一家设计、生产和销售各种减速机电机等机械传动设备的公司。
k系列减速电封材料老化:经过持续的---观察和现场分析，问题的焦点主要集中在目前被广泛使用的
骨架油封上。它是以和氟橡胶为主要密封材料，通过模具压制而成。j 腈橡胶高使用温度---
为1 20摄氏度在超过90摄氏度以上的条件下，材料老化变硬而失去弹性，进而失去对k系列减速电
机轴的弹性预紧作用导致泄漏。
这种情况的断轴般发生在轴肩处。因为这个位置有过渡圆角，地铁门机减速机，如圆角过小会使k系列减速电机在较短的时间内断轴，断轴后的断口通常比较平齐。安装过程中的偏 差而产生的附加径向力比较集中地作用在悬臂较长、直径较小的锥齿轮减速机轴的危险断面上，电机的输出轴虽然较粗，但其仅承担了的附加径向力。由于两者的直径不同，所能承受的弯曲应力也不同，
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