





结构设计.上采用在同轴两端轴承上同时装配偏心套的形式,偏心量的选取,主要考虑偏心套有足够的被偿制造误差和
满足齿面接触要求的能力, 在锥齿轮减速机偏心套的---调整范围内不会造成轮齿干涉和寿命系数小于
设计低值,偏心套在任位置都能自锁并有足够的安全系数,另外要注意其对隙、侧隙的影响。为操作方
便,偏心量要尽量小,般取0.25-0.5mm为宜。 偏心套内孔和外圆的尺寸公差取g7/h6或h7/h6。偏心套
材料般选用45钢,当外圆直径小于400mm时选用锻件,外圆直径大于400毫米时选用铸件,热处理采用
调质处理,硬度在230-270hb之间。
k系列减速电机偏心套的调整过程:在装配前应该做如下准备工作:查偏心套外圆与内径的尺寸,---
符合图纸要求,为了装配时调整方便,门机减速机,锥齿轮减速机的偏心套与轴承、偏心套与箱体、箱盖都应进行试
装。---伞齿轮减速机轴承外圈可沿偏心套内孔做轴向窜动,否则对偏心套内孔进行装配,---偏心套
外圆能在箱体、箱盖的轴承座孔中转动灵活,否则对轴承座孔进行装配。

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三、减速机选型好后,建议将减速机空载试运行,应当对其进行负载试运行。负载在试验应在额定的转速下,分别按减速机额定栽荷的25%、50%、75%、分四个阶段慢慢加载。而每个阶段运行的时间以润滑油温升稳定为准,在2小时以上。负载试验减速机时,对于换向工作或者未注明旋转方向的减速机,应当进行正反试验。而对于单向工作的减速机,允许单向试验,但试验的旋转方向必须与工作时一致。
管理减速机设备漏油的常用办法有疏通法、修补法、封涂法、调整法、紧固法、改造法、换件法、堵漏法等。
(1)疏通法:---回油疏通是管理漏油的主要办法。在回油通道上,若是布局不合理、被污物堵住、回油孔过小,应及时将回油孔扩展,扫除污物,进行疏通,或许添加新的回油孔槽管路。油路疏通了,就削减了光滑油渗漏的---。
(2)修补法:例如,箱盖联系面不紧密的应进行刮研修补。由于油管喇叭口不适宜而形成管接头处漏油的时分,应对油管喇叭进行修补。液压光滑控制体系元件有时由于呈现毛刺、拉伤、变形时,或形成外部漏油,或形成内部漏油表象。通常疑问不大时,也能够经过修补法扫除这种状况下形成漏油毛病。

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