k系列减速电机偏心套的工作原理: k系列减速电机的偏心套外圆圆心与内孔的圆心之间设计有偏差，当
偏心套的外圆在箱体轴承座孔中作轴向旋转时，圆心作圆周运动。随之锥齿轮减速机齿轮轴轴心通过轴
承随偏心套也作圆周运动，也就是说齿轮轴的轴心是可以变动的，固定在轴上的齿轮可作径向调整，如
果两根轴上同时装有偏心套，那么调整范围就变成2倍。
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k系列减速电机窜轴现象。锥齿轮减速机使用过程中常发生主动轴窜轴的常见故障，现分析其产生原因，
制定了预防措施，以提高k系列减速电机的整体。k系列减速电机主动轴窜轴故障般在锥齿轮减速机
投入运行后很短时间内发生，该故障形成原理是在锥齿轮减速机提升与下降循环过程中，锥齿轮减速机
的同个齿上的两个齿面交替承载，
减速机前期点蚀的情况如何处理。点蚀肯定与润滑油存在联系，与此同时它还与减速机的材料紧密联系。日常使用流程有相应处理标准。其二就是由于齿轮接触---造成局部超负荷而产生的，地铁门机减速机，齿轮的局部超负荷使实际接触应力---超出齿轮材料的许用接触应力，有的齿轮达不到全齿长接触或仅在齿的一端接触，甚至对角接触。下面由小编来的阐述一下。
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