青海地铁门机减速机-三六传动设备

结构设计.上采用在同轴两端轴承上同时装配偏心套的形式，偏心量的选取，主要考虑偏心套有足够的被偿制造误差和

满足齿面接触要求的能力， 在锥齿轮减速机偏心套的---调整范围内不会造成轮齿干涉和寿命系数小于

设计低值，偏心套在任位置都能自锁并有足够的安全系数，另外要注意其对隙、侧隙的影响。为操作方

便，偏心量要尽量小，般取0.25-0.5mm为宜。 偏心套内孔和外圆的尺寸公差取g7/h6或h7/h6。偏心套

材料般选用45钢，地铁门机减速机，当外圆直径小于400mm时选用锻件，外圆直径大于400毫米时选用铸件，热处理采用

调质处理，硬度在230-270hb之间。

k系列减速电机偏心套的调整过程:在装配前应该做如下准备工作:查偏心套外圆与内径的尺寸，---

符合图纸要求，为了装配时调整方便，锥齿轮减速机的偏心套与轴承、偏心套与箱体、箱盖都应进行试

装。---伞齿轮减速机轴承外圈可沿偏心套内孔做轴向窜动，否则对偏心套内孔进行装配，---偏心套

外圆能在箱体、箱盖的轴承座孔中转动灵活，否则对轴承座孔进行装配。

同时还提高了齿轮精度，以这种齿轮磨床的普及为---，磨齿将有助于齿轮的生产。齿轮的非切削加工近也取得---进展。精铸、锻造齿轮技术---适用于圆锥齿轮，已达到可用于汽车差速器圆锥齿轮的水平。用高能锻锤精密锻造的齿轮，在强度特性方面也引入注目，粉末冶金齿轮和塑料成型齿轮也很适用于大量生产的小型齿轮。近，合金钢粉高密度锻造的粉末治金齿轮也是引入近目的。