





咸宁三六传动设备有限股份公司是一家设计、生产和销售各种减速机电机等机械传动设备的公司。
k系列减速电机窜轴现象。锥齿轮减速机使用过程中常发生主动轴窜轴的常见故障,现分析其产生原因,
制定了预防措施,以提高k系列减速电机的整体。k系列减速电机主动轴窜轴故障般在锥齿轮减速机
投入运行后很短时间内发生,该故障形成原理是在锥齿轮减速机提升与下降循环过程中,锥齿轮减速机
的同个齿上的两个齿面交替承载,
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用户可以选择这
其中的一组使用在设备上
在这过程中经常用户可能并不需要太快的转速,但是要有足够的动力去驱动螺杆的运行,使得挤出机的
螺杆有足够的力度去驱动内部成型的塑料物质。所有可以选择速度比较慢的16转或者是14转的k87减速
机组合使用在上面。因为减速机在这着期间的输出扭矩可以达到1200nm以上,也就是说这和扭矩可以
驱动两吨的物体运行了,而这个力度也足够设备的运行了。而输出转速越快扭矩就会相对的变小-些,
这是两个反比关系的。所以用户在选择的过程中可以看看自己的设备需要减速机的输出转速是多少以及
电机使用何种类型的匹配在这上面使用,是使用变频的还是使用防爆的等等,k系列减速机,既要知道设备所处的使用
环境也都要了解设备使用的一些参数要 求
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预防措施:先要严格控制k系列减速电机同轴上左右两侧轮齿的硬度差,使同传动中两侧齿轮副齿面磨损
速度接近,般同轴上两侧轮齿硬度差不宜超过hb10。同时应严格控制齿轮热处理硬度,伞齿轮减速机齿
轮设计时,是以分度圆直径处的齿面硬度为设计计算模型,而制造过程中通常是以测量粗车轴的热处理
表面硬度确定轴的硬度是否合格,易造成滚齿后的齿面实际硬度达不到设计要求,应将热处理工艺中硬
度要求提高,以使k系列减速电机齿面硬度合格。
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